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公路越野兩不誤 2019款三菱帕杰羅試駕

2018-09-05 13:48:19 來源：作者：責(zé)任編輯：點擊圖片瀏覽下一頁

8月31日，在上海之根雪浪胡，舉辦了一場越野體驗“高人一籌”的生活方式，試駕帕杰羅PAJERO產(chǎn)品升級帶來的超值典范。

說到傳承，擁有百年歷史的外資汽車品牌比比皆是，其較早代表的品牌有奔馳、標(biāo)致、斯柯達(dá)、福特等，影響力一直在持續(xù)，一直改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，且不斷的迭代革新。�?dāng)然，各品牌之間發(fā)展褒貶不一，就不去探討原委。

但提及到百年范疇，三菱也具備百年造車歷史，也是日系車企里的首個締造者，創(chuàng)造了不少領(lǐng)先世界的研發(fā)成果。而在汽車賽事上，“偏執(zhí)狂”的三菱也同樣取得赫赫戰(zhàn)績，40多年來34座冠軍獎杯，WRC世界拉力錦標(biāo)賽26次征戰(zhàn)、12次奪冠的達(dá)喀爾之路。尤其是2001-2007年，三菱車隊創(chuàng)造了史無前例的7次蟬聯(lián)冠軍的輝煌成績，成為了達(dá)喀爾拉力賽場上的絕對霸主。

三菱帕杰羅PAJERO誕生于1982年，至今36個年頭，已是第四代了，了解三菱的朋友也許清楚，帕杰羅PAJERO的由來，今還是簡單帶過，PAJERO是阿根廷巴塔可尼亞地區(qū)生活的一種“山貓”，三菱以它來命名一款車型，就是如同山貓一樣身姿矯健，野外生存能力強。

在SUV領(lǐng)域中，越野性較為強悍的不光就“山貓”，還有豐田普拉多PRADO，普拉多巡洋艦可以說是響遍大江南北，尤其是在青藏線、川藏線等出勤率相當(dāng)?shù)母�，�?dāng)然，硬派不光是普拉多，還有Jeep牧馬人、福特探險者、大眾途昂等等，這些車型通過性能力都首屈一指值得稱道，其造車工藝個、品牌的塑造個性特征不一，但血統(tǒng)一脈相傳具備良好的影響力。

在同級別車型中，帕杰羅PAJERO售價是最大的亮點，區(qū)間售價為：34.98萬元-39.98萬元，而普拉多區(qū)間售價為：36.68-62.53萬元，Jeep牧馬人區(qū)間售價為42.99-53.99萬元，相信喜歡越野性能強悍的消費者，都會貨比三家慎重選購的，不用過多解析，這大概就是山貓“高人一籌”的緣故吧。

8月31日，在上海之根雪浪胡，舉辦了一場越野體驗“高人一籌”的生活方式，是全國9大重點區(qū)域的其中一站，意在銷售終端全面發(fā)力，讓消費者實實在在的體驗，試乘試駕帕杰羅PAJERO產(chǎn)品升級帶來的超值典范。

同時，媒體代表也參與到每個體驗環(huán)節(jié)，感受2019款帕杰羅的精髓，包含“城市智能駕控”和“轉(zhuǎn)動微DAKAR”的超選駕控體驗之旅，讓駕駛者完全領(lǐng)悟2019款帕杰羅“七高”+智能煥新內(nèi)在的深厚功力。

在城市路況中，安靜平順的發(fā)動機和燃油經(jīng)濟性非常突出。采用的內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身和四輪獨立懸掛在硬派越野車中獨樹一幟，這樣的設(shè)置不僅讓帕杰羅的舒適性有所提升，而且公路上的激烈操控也更隨心所欲。此外，AI-IN-CAR導(dǎo)航功能體驗，試駕過程當(dāng)中體驗方向盤按鍵提醒等便捷智能。

與此同時，現(xiàn)場模擬達(dá)喀爾賽場復(fù)雜的地形凸顯了帕杰羅的全地形駕馭能力，其擁有諸多越野利器，如超選四驅(qū)、限滑差速器、中后兩把鎖和內(nèi)置大梁的承載式車身等讓它在越野賽道中表現(xiàn)尤為出色。這都?xì)w功于帕杰羅搭載的3.0升V6發(fā)動機，結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下可保證高扭矩輸出，在越野路況中，發(fā)動機便能提供可靠、穩(wěn)定的動力輸出。

2019款帕杰羅升級后的中網(wǎng)，同樣采用較大面積的電鍍中間三根電鍍條的規(guī)則排列，溫和中又不失精致。兩邊留孔與前大燈相結(jié)合，視覺上更具有延伸感，突出前大燈的霸氣。車身45度的視角，車身拉花，根據(jù)車身原有線條，搭配精簡干練的雙色組合拉花，粗細(xì)線條完美組合構(gòu)成，低調(diào)不張揚，個性卻不另類，突顯帕杰羅成熟、穩(wěn)重的姿態(tài)，打造城市現(xiàn)代運動風(fēng)格。

后45度外觀上主要通過車身拉花、電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條、后備胎罩來增加車身的現(xiàn)代感與城市感，尾燈罩貼合原車，保護尾燈，后備胎金屬銀色裝飾條的點綴讓這輛車更加貼近現(xiàn)代生活。車尾部還有百年紀(jì)念貼標(biāo)，車身長寬高分別為：4900mm*1875mm*1900mm。軸距2780mm。向都市SUV挺近，擴大城市消費群體，頻繁出入于城市與山野的生活中。

在內(nèi)飾方面，配色以黑色為主，2+3+2的7座布局，9英寸智能互聯(lián)導(dǎo)航屏，北斗和GPS的雙模導(dǎo)航，支持手機互聯(lián)。而2019款帕杰羅PAJERO添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅韌穩(wěn)定，使內(nèi)飾提升了一定的檔次。以及提升座椅的皮質(zhì)質(zhì)感，注重功能件的開發(fā)提升，例如無線充電以及中控置物盒等，提升車身檔次與車內(nèi)生活空間。

帕杰羅PAJERO搭載騰訊車聯(lián)AI IN CAR，具備五大能力：智能出行場景化主動服務(wù)、個性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語音服務(wù)、可持續(xù)運營的汽車增值服務(wù)。以及2019款帕杰羅功能新升級：方向盤按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車、倒車影像、專用UI界面。

而在駕馭體驗上，帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動機，采用SOHC(單頂置凸輪軸)技術(shù)，搭配獨有的INVECS-II 5速自動變速器，INVECS-II使用兩種換擋控制系統(tǒng)來適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫進行對比，以達(dá)到動力、控制和效率之間的最佳均衡。

眾所周知，身為SUV世家，三菱發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有了30多年歷史，從1990年代初在V33(二代帕杰羅)開始，之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰羅)和勁暢都采用超選四驅(qū)。為進一步提高了車輛的安全性能和操控性。高達(dá)23.5厘米的離地間隙，令帕杰羅在同級SUV中卓立不群，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，以及70厘米涉水能力可輕松通過水洼，更有45°的陡峭斜坡輕松穿越，無往而不利。