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新一代寶馬8系全球首發(fā) 20年時(shí)光再現(xiàn)

2018-07-06 11:25:51 來(lái)源：作者：責(zé)任編輯：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

2018勒芒24小時(shí)耐力賽開(kāi)賽前夜，法國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日，新一代寶馬8系(G15)在勒芒全球首發(fā)，稍后將于11月陸續(xù)在全球各地區(qū)上市銷(xiāo)售。寶馬8系定位豪華GT跑車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳S級(jí)Coupe。

真·GT

　　值得注意的是，寶馬車(chē)型里的“GT”定義跟常規(guī)涵義有所不同。寶馬的GT車(chē)型，是指6系GT（以前是5系GT）這種，混入SUV元素的五門(mén)跨界轎跑（與之對(duì)應(yīng)，X6是混入轎跑元素的跨界SUV）。

　　而汽車(chē)界常規(guī)的"GT"，是Gran Turismo的縮寫(xiě)，意思是大型豪華雙門(mén)四座跑車(chē)。8系雖然沒(méi)有“GT”的后綴，卻是目前寶馬全系唯一符合GT的原教旨涵義車(chē)型的。4系雖然也是轎跑，但檔次還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

20年時(shí)光再現(xiàn)

　　代號(hào) E31 的上一代寶馬 8 系闊別市場(chǎng)已有接近二十年時(shí)間。超長(zhǎng)的產(chǎn)品間隔，再加上前款產(chǎn)品總共才賣(mài)出 30621 臺(tái)，使得 8 系在寶馬產(chǎn)品陣容中幾乎沒(méi)有存在感，大部分人甚至不知道寶馬曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)一款定位高于 7 系的雙門(mén)轎跑車(chē)。

少了概念車(chē)的激進(jìn)，更符合我們印象中的寶馬形象

　　8系復(fù)活之前，概念車(chē)已經(jīng)多次亮相。不得不說(shuō)，概念車(chē)的激進(jìn)令人血脈膨脹，然而最終到量產(chǎn)車(chē)，寶馬似乎并不想一味追求戰(zhàn)斗氣息，整車(chē)設(shè)計(jì)還是兼顧了GT跑車(chē)的優(yōu)雅和紳士氣質(zhì)。但不得不說(shuō)，作為車(chē)迷，覺(jué)得8系量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)的落差還是太大。

　　雙腎型進(jìn)氣格柵在全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下已經(jīng)進(jìn)化成為一體式，這樣的設(shè)計(jì)在M Competition車(chē)型上也有所體現(xiàn)。中網(wǎng)的輻條外凸明顯，這里還原了些許概念車(chē)上的那種“殺氣”。此外，進(jìn)氣格柵中央延續(xù)X5和 iNext 概念車(chē)上相互融合的設(shè)計(jì)，并帶有主動(dòng)格柵功能。

　　前大燈組內(nèi)部的半六邊形天使眼由LED日間行車(chē)燈和LED大燈組合，當(dāng)然也可以選裝更加先進(jìn)的激光大燈，照明距離達(dá)到600m。

　　M運(yùn)動(dòng)套裝的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)單，經(jīng)典的三進(jìn)氣口，格柵使用六邊形蜂窩狀的細(xì)節(jié)。同時(shí)可以看到常規(guī)版全新8系的前葉子板配備了一個(gè)造型更復(fù)雜精細(xì)的通風(fēng)口，用于疏導(dǎo)來(lái)自前輪的氣流，減小風(fēng)阻。

　　GT跑車(chē)美不美，全看側(cè)面的線條是否銷(xiāo)魂。長(zhǎng)前懸短后懸的造型，配合翹起的尾部設(shè)計(jì)，顯得整車(chē)非常優(yōu)雅，同時(shí)側(cè)面凌厲的腰線設(shè)計(jì)，也展現(xiàn)出其生而運(yùn)動(dòng)的天性。眾所周知，8系是老款6系(F06/F12/F13)的升級(jí)換代作品。雖然定位更高，但在新8系的側(cè)面也能看到不少6系的影子，尤其是車(chē)頂?shù)木€條，一看便是是繼承自前任。

　　車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。無(wú)框車(chē)門(mén)正好位于前后橋之間，也符合寶馬注重駕駛體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念。雙五幅式的全新輪圈設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，輪拱的設(shè)計(jì)也營(yíng)造出一份力量感。

　　全新8系的車(chē)尾繼承了概念車(chē)扁平化的設(shè)計(jì)，尾燈外殼也如其他來(lái)自 CLAR 平臺(tái)的車(chē)輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設(shè)計(jì)。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計(jì)了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。與車(chē)頂?shù)男⌒桶疾劢Y(jié)合，全新 8 系的風(fēng)阻系數(shù)將會(huì)大大降低。

　　采用 M 運(yùn)動(dòng)套裝的全新 8 系在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，保險(xiǎn)杠底部的黑色裝飾件面積大得史無(wú)前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立體外形。黑色方形排氣管裝飾的尺寸巨大，其中內(nèi)側(cè)的兩根排氣管帶有可變閥門(mén)，用于調(diào)節(jié)排氣壓力，優(yōu)化扭矩表現(xiàn)。

寶馬M850i碳纖維套件

　　為了進(jìn)一步提升性能，官方還提供了諸多碳纖維組件，包括碳纖維材料打造的車(chē)頂、通風(fēng)孔、外后視鏡殼、后擾流板以及后擴(kuò)散器等，以此進(jìn)一步降低車(chē)身重量以及重心。

有套娃，也有獨(dú)特設(shè)計(jì)

　　雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為旗艦跑車(chē)，8系的內(nèi)飾好歹還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)。例如繼承自概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控面板與換檔桿區(qū)域的過(guò)渡曲線，則是8系獨(dú)有。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)率先出現(xiàn)在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤(pán)，以及中控臺(tái)頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢(shì)控制系統(tǒng)應(yīng)該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤(pán)上還有用于啟動(dòng)NLU自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的按鍵。

　　中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，寶馬采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計(jì)。另外，前排的四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤(pán)另一側(cè)，燈光控制區(qū)換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。

　　全新8系的換檔桿區(qū)域與X5類(lèi)似，檔桿采用水晶玻璃切削制造。其余物理按鍵排列在換擋桿周?chē)�，并形成一個(gè)帶有玻璃質(zhì)感的控制區(qū)平面。

　　為營(yíng)造車(chē)內(nèi)的豪華氛圍，也為了體現(xiàn) 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側(cè)、儀表臺(tái)下部等位置大面積使用了 Merino 光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車(chē)門(mén)把手區(qū)域也重新設(shè)計(jì)。

　　Gran Turismo直譯就是偉大之旅，也就是說(shuō)，GT跑車(chē)強(qiáng)調(diào)的可不僅僅是運(yùn)動(dòng)性，還必須兼顧長(zhǎng)途旅行的舒適性。因此，寶馬為全新 8 系的前排座椅配備了 20 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱和按摩功能。

　　車(chē)內(nèi)座椅采用 2+2 布局，必要時(shí)可以容納4個(gè)乘客。后備箱420L的空間足夠裝下短途旅行的行李，并且后排座椅還支持50：50放倒。

V12或不再，主推L6和V8

　　上一代8系，入門(mén)就是V8引擎的840Ci，主推當(dāng)然是V12的850i。至于L6引擎的830i被嫌拉低檔次連原型車(chē)都被拆毀，而搭載6.0L V12的頂級(jí)M8則因?yàn)閮r(jià)格高昂，也僅停在原型車(chē)階段，世間僅存1臺(tái)。

　　二十多年之后，汽車(chē)界滄海桑田。V12發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是末日之輝，M760Li行將就木，即便是寶馬確定將會(huì)推出M8，引擎蓋下也很可能不是V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　倒是當(dāng)初被嫌拉低檔次連原型車(chē)都被拆毀8系六缸車(chē)型如今將會(huì)作為全新8系的入門(mén)車(chē)型，840d xDrive搭載3.0T L6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320PS，峰值扭矩680N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有汽油版的840i。

　　另外還有M850i，作為M Performance系列車(chē)型直接用上了M POWER血統(tǒng)的動(dòng)力，搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校后最大輸出可達(dá)530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

之所以是旗艦

　　同樣是基于CLAR平臺(tái)，但Carbon Core碳纖維車(chē)架可是只有7系和8系這種旗（ang）艦（gui）產(chǎn)品才有，而8系為了追求輕量化，還增加了鋁合金和鎂合金的使用比例。通過(guò)新材料的運(yùn)用，全新 8 系的重量大大降低。而支撐這個(gè)結(jié)構(gòu)的部件——懸掛系統(tǒng)，全新8系是與M8、M8 GTE這些高性能/賽車(chē)型號(hào)共同開(kāi)發(fā)的。

8系Gran Coupe / M8

新一代寶馬8系全球首發(fā) 20年時(shí)光再現(xiàn)
M8 Gran Coupe

　　8系除了已經(jīng)發(fā)布的Coupe雙門(mén)版之外，還有會(huì)有Convertible敞篷版和Gran Coupe四門(mén)版。雙門(mén)版和敞篷版無(wú)疑就是對(duì)著奔馳S級(jí)Coupe/Cabriolet來(lái)打，而Gran Coupe的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是和AMG GT Coupe四門(mén)版一樣，瞄準(zhǔn)的是保時(shí)捷Panamera。

2017法蘭克福車(chē)展：寶馬M8 GTE重返勒芒
M8 GTE