鐵路總公司負(fù)債突破3萬(wàn)億 稅后利潤(rùn)-17億元

　　據(jù)新華社北京電 （記者張彬、陽(yáng)建）中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵總)負(fù)債突破3萬(wàn)億元大關(guān)。記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月30日，中鐵總總資產(chǎn)4.84萬(wàn)億，負(fù)債3.06萬(wàn)億，稅后利潤(rùn)-17億元。6gN安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門(mén)戶新聞?wù)?/span>

　　消息人士表示，預(yù)計(jì)到2013年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到10.23萬(wàn)公里，與到2015年12萬(wàn)公里目標(biāo)相比，仍有1.77萬(wàn)公里任務(wù)需要完成。如果要實(shí)現(xiàn)鐵路“十二五”發(fā)展目標(biāo)，那么預(yù)計(jì)2014年和2015年，每年需新增鐵路里程8850公里左右，是2012年和2013年每年新增鐵路里程的近兩倍。按照目前的投資成本，8850公里需要資金將近一萬(wàn)億元。而根據(jù)鐵路“十二五”資金安排，明后年資金量只有8000多億元。6gN安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門(mén)戶新聞?wù)?/span>

　　業(yè)內(nèi)人士表示，為了解決鐵路資金緊缺問(wèn)題，比較可行的思路首先是，提高鐵路自身的盈利能力，包括運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化(提價(jià))、提高鐵路系統(tǒng)的管理經(jīng)營(yíng)能力等。其次給予政策補(bǔ)貼，包括允許土地出讓、稅收優(yōu)惠、公益性鐵路政府補(bǔ)貼等。然后，在以上基礎(chǔ)上吸引社會(huì)資本投資鐵路，例如投資區(qū)域性鐵路及支線建設(shè)，投資鐵路發(fā)展基金等。6gN安徽網(wǎng)庫(kù) 地方門(mén)戶新聞?wù)?/span>