最美"動車人"

 　　一路詩意，一路美景，這句話被許多人用來形容寧安高鐵沿線風光。這條開通于2015年12月6日的線路全長258.479km，東起江蘇省南京南站，西至安徽省安慶站，沿線串起“六朝古都”南京、“詩城”馬鞍山、“吳楚名區(qū)”蕪湖、中國“銅都”銅陵以及“黃梅戲之鄉(xiāng)”安慶等兩省十地，它的正式開通運行，滿足了沿線十個站點旅客不同層次的出行需求，促成了運力強大、便捷高效的沿長江快速客運通道的形成，這背后，離不開最美“動車人”的付出。25d安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

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　　“一列動車運行達4000公里或48小時就必須接受一次全身檢修，工作人員需要定期用專業(yè)的設備對接觸網(wǎng)進行檢測，確保所有技術參數(shù)都滿足運行要求，為動車的平穩(wěn)運行、旅客安全出行提供安全保障。”南京動車段南京南動車運用所所長鄧海波介紹，動車的日常檢查通常包括無電檢查和有電檢查兩個部分，無電檢查主要對動車組高壓牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等各系統(tǒng)部件安裝狀態(tài)進行檢查，有電檢查主要指對動車組制動、車門開關等操作進行試驗，以保障動車運行安全。25d安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

　　“晝開夜停”是高鐵養(yǎng)護的基本運營模式，一般凌晨0:00-4:00是業(yè)內(nèi)常說的“天窗”時段，也就是高鐵養(yǎng)護的黃金時期，選擇這個時間點進行作業(yè)，蕪湖工務段段長李傳勇介紹，“一方面，白天運行速度快、密度集，不方便維修，另一方面，也是為了把最好的時間讓給旅客，方便他們的出行。”25d安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

　　在擔負著寧安客專K65-K122區(qū)間57公里營業(yè)線路安全維護任務的弋江綜合維修工區(qū)里，李傳勇段長和116名職工一起養(yǎng)豬種菜燒飯，以工區(qū)為家，從高鐵生產(chǎn)生活一體化出發(fā)，不斷推進工區(qū)“檢查精準化、養(yǎng)修專業(yè)化、作業(yè)高效化、應急一體化、管理信息化”，積極探索高鐵生產(chǎn)組織新模式。“我們按照高鐵生產(chǎn)組織改革模式，各專業(yè)工種，實行統(tǒng)一組織架構、統(tǒng)一天窗安排、統(tǒng)一生產(chǎn)計劃、統(tǒng)一作業(yè)組織、統(tǒng)一防護體系、統(tǒng)一應急處置，遵循軌道車同進同出，嚴格執(zhí)標、對標、達標。”25d安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

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　　李傳勇介紹，為打通高鐵安全“最后一公里”，弋江綜合維修工區(qū)成立了專業(yè)檢查、維修工區(qū)，各自分工，對工務、電務、供電等設備進行綜合維修，明確車間、班組職責，形成了段、車間、綜合維修工區(qū)三級管理體系，同時，運用信息化手段，通過“工務安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)”、“動軌檢車數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)”，突出大數(shù)據(jù)分析與現(xiàn)場生產(chǎn)組織有機融合，促進生產(chǎn)過程標準化、科學化、智能化，確保高鐵安全“萬無一失”。25d安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站

　　點多線長，嚴寒酷暑，日曬雨淋，時間緊任務重，已成為奮戰(zhàn)在寧安高鐵沿線上“動車人”的工作常態(tài)，而正是他們對于鐵路和旅客安全的堅守和以雨雪為令，嚴陣以待的敬業(yè)精神，最終成為旅客安全出行的堅實后盾。25d安徽網(wǎng)庫 地方門戶新聞站